Vaarbewijs 1

Voor wie is deze cursus bedoeld?

• Voor de beginnende watersporter m/v;
• Voor de al meer gevorderde schipper, die meer ervaring op wil doen met specifieke manoeuvres;
• Als voorbereiding om een zeil of motorjacht te gaan huren in Nederland of via onze Yachtconsult Yachtcharters 'Zeilen in de zon', in Griekenland, Turkijë, Kroatië, Frankrijk, Italië enz.
• Op de hoogte willen blijven van de allernieuwste ontwikkelingen, voorschriften en reglementen op het vaarwater.

Aanmelden voor deze cursus

Het Klein Vaarbewijs is verplicht voor het varen met motorboten die sneller kunnen dan 20 km./uur en voor het varen met plezierjachten langer dan 15 meter. Dit houdt ook in dat U ook een Klein Vaarbewijs nodig heeft voor een kleine bijboot met buitenboordmotor of een waterjetski!

Vaart U alleen op de nederlandse 'kleine binnenwateren' zoals rivieren, meren en plassen? Komt U verder niet op het ruime water? Dan kunt U volstaan met het "Klein Vaarbewijs 1". Enkele onderwerpen die in deze mondelinge cursus worden behandeld zijn:

• de manoeuvreereigenschappen van een schip;
• de veiligheid;
• de betonning;

Plaats en startdata klein vaarbewijs1:

Er wordt met de aanmeldingen rekening gehouden met de woonplaatsen van de cursisten

In overleg kunnen de start data aangepast worden

Er starten het gehele jaar door regelmatig nieuwe cursussen, bel of mail voor meer informatie over de nieuwe start data

Examen: dagelijks en één maal per maand op zaterdag.       
Aanmelden; op de website, rechter kolom inschrijven examen

Informatie:

• Cursusduur: 5 lesavonden
• Lestijden: 19:30 tot 22:30 uur
• Prijs: € 135,- (inclusief uittreksels en 4 oefenexamens, exclusief cursusboek)

Aanmelden voor deze cursus

Betaling:

• Bij inschrijving € 50.-- Rest bij aanvang van de cursus

Internationaal Vaarbewijs

Nieuwe regels voor Vaarbewijs in het buitenland
In Nederland moet je een Klein Vaarbewijs hebben als je met een schip wil varen dat meer dan 15 meter lang is of sneller kan varen dan 20 km per uur. Dat is al jaren hetzelfde en zal niet snel veranderen. In het buitenland zijn de eisen aan het hebben van een Vaarbewijs meestal veel strenger. Tot nu toe heeft Nederland met andere landen af kunnen spreken dat voor Nederlandse watersporters die in die landen willen varen bovenstaande Nederlandse regels gelden. Daardoor bestond de rare situatie dat bijvoorbeeld in Duitsland een Duitser met een motorboot van 10 meter een Duits vaarbewijs nodig had, terwijl een Nederlander in Duitsland met eenzelfde boot geen enkel papier hoefte te hebben. Dat is nu aan het veranderen.

Eén Europees Vaarbewijs: ICC
De Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties in Genève heeft in Resolutie 40 bepaald, dat er in Europa één vaarbewijs moet komen, zodat alle Europeanen zonder problemen door heel Europa kunnen varen. Dat is het International Certificate of Competence (ofwel ICC) geworden. Nu bestond er al een document met die naam, dat door iedereen aangevraagd kon worden. Het oude ICC werd afgegeven op basis van VN resolutie 14. In die "resolutie 14 ICC" stond dat de houder al of niet in het bezit was van een vaarbewijs en dat het vaarbewijs in Nederland slechts verplicht was voor bepaalde categorieën boten. Het nieuwe ICC op basis van resolutie 40 moet aan meer eisen voldoen. In de Nederlandse praktijk betekent het, dat een "resolutie 40 ICC" alleen afgegeven wordt aan mensen met een Klein of Groot Vaarbewijs of een diploma Theoretische Kustnavigatie (TKN). Met Vaarbewijs 1 krijgt u een ICC voor binnenwater, het certificaat TKN geeft recht op een ICC voor kustwateren. Vaarbewijs 2 òf de combinatie Vaarbewijs 1 en TKN geven recht op het ICC voor kust- en binnenwateren.

Een resolutie treedt pas in werking als lidstaten deze onderschrijven. Inmiddels hebben 7 landen, waaronder Nederland, dat gedaan. Alle andere landen werken nog volgens het oude systeem (resolutie 14 ICC). De landen die nu een ICC op basis van een vaarbewijs (resolutie 40) eisen zijn: Kroatië, Tsjechië, Slowakije, Zwitserland en Luxemburg. Ook Duitsland eist een vaarbewijs (resolutie 40), maar alleen op de binnenwateren, met uitzondering van de route naar de Oostzee via het Kieler Kanaal. Voor de Duitse Wadden, Kieler Kanaal en Oostzeekust geldt dus nog de oude resolutie 14 ICC. Dit is de huidige situatie, maar de verwachting is dat steeds meer landen de nieuwe resolutie zullen invoeren. De kans is groot, dat het volgend jaar of misschien over enkele maanden alweer anders is.

Overigens geldt de eis voor een ICC natuurlijk alleen voor het varen met boten waarvoor in het betreffende land ook een vaarbewijsplicht geldt. Buitenlanders die naar Nederland komen varen hebben alleen een ICC nodig als hun schip langer dan 15 m of sneller dan 20 km/u kan. Andersom hebben Nederlanders in bijvoorbeeld Duitsland (binnenwater) alleen een ICC nodig als ze een motor met meer dan 3,68 kW vermogen hebben.

De meeste landen eisen op dit moment dus nog niets anders dan dat er in Nederland geëist wordt van u: alleen een vaarbewijs voor snelle (20 km/u) of grote schepen (15 m). Toch is het handig om in het buitenland te kunnen aantonen dat u kunt varen. Daarvoor kunt u het "Getuigschrift voor het varen op kustwateren" aanvragen bij het Watersportverbond. Formeel betekent dat weinig, maar het maakt indruk dat het bestuur van het Watersportverbond verklaart dat u kunt varen. Het Getuigschrift is niet verplicht, maar kan eventuele rompslomp in het buitenland voorkomen.

Het ICC is dus een internationaal vaarbewijs: het geldt voor de schipper. Daarnaast heeft u als u naar het buitenland gaat ook het ICP (Internationaal Certificaat voor Pleziervaartuigen) nodig voor uw schip.  Het ICP en het Getuigschrift kunt u bij het Watersportverbond in Nieuwegein bestellen. De afgifte van de vaarbewijzen en het ICC gebeurt in Den Haag bij de ANWB.